Tikrosios daiktų funkcijos, kurias sužinotę, liksitę nustebę, jog visą laiką jais naudojotės ne taip, kaip turėtumėte

Kadangi lėktuvai skrydžio metu įprastai pasiekia maždaug 10 kilometrų aukštį, jis būna tokiame lygyje, kur atmosferos slėgis yra aukštas, o deguonies kiekis yra itin praretėjęs, tad netinkamas mums, žmonėms. Todėl lėktuvo salone, šių skylučių pagalba palaikomas dirbtinis spaudimas. Kadangi išorės ir vidaus spaudimų skirtumą turi atlaikyti lėktuvo konstrukcijos.

Tai kam visgi reikalinga toji skylutė?
Jos pagalba didžioji dalis spaudimo yra perkeliama nuo vidurinio lango sluoksnio išoriniam – pačiam storiausiam, tvirčiausiam ir atlaikančiam didžiausias išorinės jėgos apkrovas. Blogiausiu atveju, jeigu išorinis langas būtų pažeistas, visą apkrovą tektų perimti viduriniam sluoksniui, kuris deja nėra toks tvirtas. Bet dėl to neverta jaudintis, nes pilotai iškart pamato, kai spaudimas salone kinta, ir gali imtis greitų veiksmų – leistis žemiau ar planuoti avarinį tūpimą.

Ekspertų teigimu, be šių mažyčių skylučių lėktuvo iliuminatoriaus stiklai gali įtrūkti ar visai sudužti. Beje, per šias skylutes pasišalina tarp stiklų susikaupusi drėgmė, kuri gali sukelti lėktuvo koroziją bei jį pažeisti.

Beje, dėl to paties spaudimo lėktuvų langai yra ne kvadratiniai, o ovalo formos. Kvadratiniai lėktuvų langai buvo anksčiau, tačiau po dviejų orlaivių avarijų inžinieriai suprato, kad jie – silpnoji konstrukcijos dalis: langų kampus veikia gerokai didesnis spaudimas, dėl to šios vietos tampa pažeidžiamesnės. Vienas paprastas sprendimas – langų užapvalinimas – išsprendė problemą: tokiu atveju spaudimas subalansuojamas ir lengviau atlaiko konstrukcijos pokyčius.

Dažniausiai skylė puode naudojama jam pakabinti, tačiau čia galima laikyti ir samtį. Tada nereikės papildomai terlioti indų riebalais.

Toks samtis skirtas makaronams. Jis gali būti reikalingas vandeniui nutekinti. O taip pat ir teigiama, jog skylė parodo, kiek makaronų reikia vienai porcijai.